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深圳氯化钯回收带来最新行业快讯

  
 
分析师表示,汽车用金属钯金的现货供应吃紧,在短短两周内将原有价格记录推高了25%,加速了四年的涨势,并引发了市场对钯金价格进一步上涨的预期。
由于长期供应不足,这种主要用于发动机排系统,抑制有害气体排放的金属价格在去年翻了一番。
消费者的直接需求通常在借贷市场得到满足,在这个市场中,金属持有者将他们的股票投入到工作中以获取利润。然而,最近几周,钯的租赁费率飙升,表明供应紧张。
在期货市场,近期交割的金属价格也大幅高于远期合约,这种情况被称为现货溢价,也表明买家担心现货供应不足。
现货钯金上周五突破每盎司2500美元,创下历史新高,在2016年1月还不到500美元。在本轮反弹开始之前,钯价从未超过1100美元。
“市场上没有现货。”伦敦的一位交易员表示:“市场上都在囤货,现货都被运到中国了。”
过10年的大部分时间里,每年约有1,000万盎司的供应短缺。渣打银行分析师Suki Cooper表示,她预计今明两年将出现70万盎司的缺口,价格还将上涨。
过去两周,市场突然出现了更严重的现货溢价。
远期利率和租赁利率也从1月初的3%左右飙升至20%左右,为一年来的最高水平。
南非的钯产量占全球的五分之二。周四公布的数据显示,南非11月铂族金属(包括钯)产量较2018年同期下降13.5%。
渣打银行的Cooper表示,在需求方面,中国做为第一大汽车市场其即将生效的排放标准要求每辆车的钯金载量上涨30%,这大大抵消了最近销售车辆数量的下降。
中国和美国周三签署了一项可能刺激经济增长的贸易协议,这也帮助提振了价格。中国一个汽车行业组织表示,汽车销售将减缓下滑速度。
多年的赤字压低了钯金的可见库存,其在交易所交易基金(ETF)中的持有量仅略高于60万盎司,低于2015年年中的250万盎司,从而消除了一个潜在的供应来源。
尽管价格飙升,但投机性投资者仍在场外观望,限制了他们通过兑换实物份额来扰乱涨势的能力。
但德国商业银行分析师Carsten Fritsch表示,史无前例的价格暴涨似乎越来越难以持续。他补充称,技术指标显示市场已超买。
如果汽车制造商开始用铂取代钯(目前每盎司约1000美元),或矿商增加产能,一路看涨的钯金价格将面临潜在威胁。
弗里奇说:“在我看来,这像是一个泡沫。”
然而,许多人仍然押注钯价会进一步上涨,至少在未来一两年是这样。
瑞士交易商MKS的Frederic Panizzutti表示:“钯只会不断上涨。”


发布时间:2020/9/17        
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